Welche Vorteile hat das? elastisches RadS?Um diese belastbaren Räder herzustellen, haben die Forscher welche technischen Probleme überwunden, welchen Prozess verbessert?Nachfolgend finden Sie die Antworten auf diese Fragen

Reduzierung der Wartungskosten

Herkömmliche Stahlräder verursachen hohe Fahrzeug- und Linienwartungskosten.Wenn Anomalien auftreten, kann es zu einem Ermüdungsversagen des Schlüssels kommen Schienendrehgestell Bauteile oder sogar Drehgestellrisse.

Im Vergleich zu herkömmlichen Stahlschienenräder, elastische Räder verbessern das Rad-Schiene-Kontaktverhältnis.Je schlechter die Strecke, desto offensichtlicher ist der Effekt der Verbesserung der Rad-Schiene-Beziehung. Dieses Rad kann die Geschwindigkeit von Gleisverschleißschäden verringern, die Häufigkeit des Schleifens und der Wartung der Gleise verringern und die Lebensdauer von Rädern und Schienen um etwa 30 % verlängern %.

Gleichzeitig verfügen die elastischen Räder über eine hervorragende Vibrations- und Geräuschreduzierungsleistung, sind besonders wirksam bei der Dämpfung von Kurvenpfeifgeräuschen, können den Einsatz von Schallschutzwänden reduzieren oder ganz aufheben, wodurch die Vibrations- und Lärmprobleme der U-Bahn effektiv gelöst werden und erheblich verbessert werden können Verbesserung der Betriebsqualität des Fahrzeugs.

Elastische Räder verfügen über eine modulare Designtechnologie, die den direkten Ersatz herkömmlicher Stahlräder in vorhandenen U-Bahn-Fahrzeugen ermöglicht.Durch den Einsatz belastbarer Räder, U-Bahn-Fahrzeuge und -Linien sind keine Änderungen erforderlich.Dieses elastische Rad kann in der neuen Linie verwendet werden, aber auch, um die schwerwiegenderen Vibrations- und Lärmprobleme bestehender Linien und Fahrzeuge der Projektumwandlungsanwendungen zu lösen.

Darüber hinaus ist die Verwendung von elastischen Rädern und die Wartung bequem, unter normalen Einsatzbedingungen kann ein wartungsfreier Einsatz erfolgen, Radverschleiß bis zum Äußersten, ohne dass das Rad zurückgebaut und die Achslagerlager demontiert werden müssen, es muss nur der Radreifen ausgetauscht werden und vibrationsdämpfender Gummi und so weiter.Dies reduziert den Wartungsaufwand sowie die Betriebs- und Wartungskosten erheblich.

Höhere Tragfähigkeit von U-Bahn-Fahrzeugen

Für die Hochtemperaturumgebung beim Bremsen von U-Bahn-Profilen verwenden die elastischen Räder ein spezielles Vulkanisierungssystem-Formulierungsverfahren und ein Hochdruck-Spritzgussverfahren, sodass das Gummimaterial eine ausgezeichnete Hochtemperaturbeständigkeit aufweist, die den Anforderungen langfristig gerecht werden kann 130℃ und kurzfristig 150℃ Hochtemperaturumgebung und erfüllen die Lasttrageleistung unter der Bremsumgebung mit extrem hohen Temperaturen.Das elastische Rad verfügt außerdem über eine doppelte Verbindungsaufbaustruktur und eine Sicherheitsredundanzschutzstruktur.Nach realen Fahrzeugtests können die Räder auch unter extremen Arbeitsbedingungen wie ständiger Notbremsung, vollständigem Ausfall der elektrischen Bremsen und keiner Nachbremsung die Sicherheit des Fahrzeugs gewährleisten.

Die neu gestaltete, spannungsarme Struktur mit großer Breite reduziert die maximale dynamische Hauptdehnung um 57 %, was die Ermüdungsbeständigkeit des vibrationsdämpfenden Gummis deutlich verbessert und die Ermüdungslebensdauer mehr als 10 Jahre (1,5 Millionen Kilometer) erreichen kann. das die Anforderungen der U-Bahn für mindestens eine Überholungsperiode erfüllt.

Umweltfreundlicher als herkömmliche Schienenräder

Der Vibrations- und Geräuschreduzierungseffekt der elastischen Räder ist bemerkenswert, sie können den Untergrundfahrzeuglärm um 10–15 Dezibel reduzieren, die Fahrzeugvibrationen um 50–70 % dämpfen, mit kohlenstoffarmem Umweltschutz, fortschrittlicher Technologie, hoher Sicherheit, langer Lebensdauer und vielem mehr Vorteile.

Nachdem das Produkt bis zum Äußersten abgenutzt ist, muss nur noch der Außenring ausgetauscht werden, der Radmitteldruckring kann wiederverwendet werden, was den Einsatz von Stahl erheblich einspart, den Verbrauch von Rohstoffen und Strom reduziert und die Kohlendioxidemissionen bei der Herstellung reduziert Verfahren.

Ein einzelnes elastisches Rad verbraucht über seinen gesamten Lebenszyklus etwa 4 Tonnen Stahl, während ein herkömmliches Stahlrad etwa 4,8 Tonnen Stahl verbraucht.Aufgrund der Reduzierung des Stahlverbrauchs um etwa 0,8 Tonnen wird erwartet, dass durch den Einsatz von elastischen Rädern der elektrische Energieverbrauch um etwa 376 kW pro Stunde gesenkt und die Kohlendioxidemissionen in die Umwelt um 1,6 Tonnen reduziert werden.