Autor:Claire veröffentlichen Zeit: 2024-03-14 Herkunft:www.train-wheels.com
Fahrzeuglärm wirkt sich nicht nur auf den Komfort des Fahrzeugs aus, sondern hat auch mit dem Umweltschutz zu tun. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den Fahrzeuglärm wirksam zu kontrollieren und zu reduzieren.Der Lärm von U-Bahn-Fahrzeugen bezieht sich hauptsächlich auf die Vibrationen des Drehgestells, die auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden, und auf die Vibrationen, die durch die Aufprall- und Reibungsvibrationen der Räder und Schienen erzeugt werden.Daher ist die Reduzierung der Geräusche zwischen Rad und Schiene zu einem zentralen Thema bei der Konstruktion und Auswahl von Drehgestellrädern für U-Bahn-Fahrzeuge geworden.
Belastbare Räder Zwischen Radfelge und Speichen sind viskoelastische Gummieinlagen eingebaut, so dass das Rad im Raum der dreidimensionalen Richtung der Elastizität des Rades im Vergleich zum Gesamtrad relativ weiche, elastische Räder das Gewicht des Rades reduzieren kann Das Drehgestell unter der Feder reduziert die Kraft zwischen Rad und Schiene und ist im Allgemeinen für Achsgewichte von 10 t oder weniger bei Stadtbahnfahrzeugen anwendbar.
Im Vergleich zu starren Rädern wird der Lärm außerhalb des Fahrzeugs um 3,5–4 dB(A) reduziert;Der Lärm im Inneren des Fahrzeugs wird um 3 dB(A) reduziert, und der Lärm beim Durchfahren der Kurve wird um etwa 10–20 dB(A) reduziert.Elastische Räder wurden in Europa, Japan, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern häufiger eingesetzt
Lärmreduzierende Räder, bei denen ein viskoelastisches Material auf die Radoberfläche aufgetragen wird, ohne die Radstruktur zu verändern, erfordern keine mechanischen Befestigungen und es werden weder räumliche noch Massenbeschränkungen durchbrochen.Es eignet sich nicht nur für Laufräder mit Profilbremsen, sondern auch für Laufräder mit Scheibenbremsen.
Neben elastischen Rädern und Dämpfungsrädern kann auch der Einsatz von Gummirädern die Geräuschentwicklung deutlich reduzieren.Gummiräder zeichnen sich nicht nur durch geringe Geräuschentwicklung, geringe Vibration, hohe Haftung und einfache Wartung aus, sondern auch durch eine einfache Steuerung der Geschwindigkeit des fahrenden Fahrzeugs.Allerdings muss der Reifenfülldruck in Echtzeit überwacht werden und die Reifen müssen in regelmäßigen Abständen gewechselt werden
Aufgrund des Aufpralls zwischen dem Rad und der Schiene oder der Felgenreibung werden Radvibrationen hervorgerufen und ein starkes Geräusch erzeugt. Nach dem Einbau der Geräuschdämpfungsvorrichtung werden die Radvibrationen im Rad aufgrund der Resonanz auf die Geräuschdämpfungsvorrichtung übertragen Bei der Geräuschdämpfungsvorrichtung absorbiert die Dämpfungsvorrichtung die Vibration der Radenergie, um den Zweck der Geräuschreduzierung zu erreichen.In den USA, Europa und anderen Schienenfahrzeugen werden üblicherweise Radringdämpfer und einstellbare Blechdämpfer eingebaut, um ein vibrationsdämpfendes Rad zu bilden und dessen Geräuschreduzierungsleistung zu verbessern.
