1.Anforderungen an die Konstruktion von Eisenbahnradsätzen

• Ausreichende Festigkeit, um einen sicheren Betrieb bei maximal zulässiger Geschwindigkeit und Belastung zu gewährleisten (reduziertes Radsatzgewicht).

• Sie sollten in der Lage sein, das Fahrzeug geradlinig aufzunehmen und gleichzeitig problemlos durch Kurven und Weichen zu fahren, und die erforderliche Entgleisungsfestigkeit aufweisen: Sie sollten die Vorteile eines geringen Widerstands und einer guten Abriebfestigkeit aufweisen.

• Die Vorteile eines geringen Widerstands und einer guten Abriebfestigkeit, die weniger Zugkraft erfordern und die Lebensdauer erhöhen

2. Die Beziehung zwischen Form, Größe und Linie von Eisenbahnradsätzen

• Rand: Die Felge ist ein wichtiger Teil, um das Fahrzeug auf der Schiene zu halten und ein Entgleisen des Rades zu verhindern.

• Rollkreisdurchmesser: Der Raddurchmesser hat seine eigenen Vor- und Nachteile am Fahrzeug: Ein kleiner Raddurchmesser kann den Schwerpunkt des Fahrzeugs senken, das Volumen der Fahrzeugkarosserie vergrößern, die ungefederte Masse des Fahrzeugs verringern und den festen Radstand verringern des Drehgestells und kann bei U-Bahn-Fahrzeugen auch das Gewicht des Fahrzeugs reduzieren.Kleine Gebäudegrenzen reduzieren die Projektkosten: Räder mit kleinem Durchmesser können jedoch den Radwiderstand erhöhen, die Kontaktspannung zwischen Rad und Schiene erhöhen, einen schnelleren Profilverschleiß verursachen und die Auswirkungen auf Fahrzeugvibrationen durch Gleisvertiefungen und -fugen erhöhen.Die Vor- und Nachteile größerer Raddurchmesser sind das Gegenteil.

• Innenabstand des Radsatzes:

  

Sorgen Sie für einen gewissen Abstand zwischen Felge und Schiene.

• 1. Reduzieren Sie den Abrieb zwischen Radflansch und Schiene

• 2. Erkennen Sie die Rolle der automatischen Ausrichtung von Radpaaren

• 3. Vorteilhaft für die Sicherheit von Fahrzeugen durch die Kurve

• 4. Günstig für den sicheren Durchgang von Brunftgabeln

Sanft durch die Kurve

Berechnung des Rad-Schienen-Abstandes

Normalspur:1435mm

Innenabstand des Radsatzes:1353mm

Dicke der Felge:32mm (einseitig), 64mm (doppelseitig)

Chinesische Rad-Schiene-Lücke:9=(1435-1353-64)/2(mm)

Europäische Spurweite:5,5=(1435-1360-64)/2(mm)

3. Arten der Lauffläche von Eisenbahnrädern

• Zylindrisches Profil :: (Die Lauffläche ist ein flacher Zylinder ohne Verjüngung, was für die Messung der Schienenhöhenverformung am japanischen Schieneninspektionswagen günstig ist.)

• Kegelprofil: Lauffläche mit einer gewissen Verjüngung

• Bogenprofil: Verschleißprofil, Profiloberfläche mit Bogen

• Um ein Entgleisen unabhängig von der Profilform zu verhindern, sind die Räder mit Felgen ausgestattet.

• Die Verjüngung der Lauffläche ist die Hauptursache für die Erholungs- und Lenkfunktion des Radsatzes sowie für die Serpentinenbewegung.

4. Anforderungen an die Profileinstellung von Eisenbahnrädern

• Hohe Entgleisungssicherheit

• Starke Ausrichtungsleistung

• Gute Betriebsstabilität (keine Serpentinenbewegung)

• Gutes Kurvendurchfahrtsverhalten (geringere Seitenkräfte beim Durchfahren von Kurven)

• Kann problemlos durch die Weiche gehen

• Die Abriebfestigkeit sollte gut sein und selbst wenn Abrieb auftritt, sollte die Formänderung gering sein.

Unterschied in der Leistungswahrnehmung

Während der Radüberquerung sind die Kontaktwinkeldifferenz und die Rollradiusdifferenz von Rädern mit Verschleißprofil variabler als die von Rädern mit konischem Profil, was zu einem geringeren Energieeintrag in die Fahrzeugkarosserie und weniger intensiven Vibrationen der Fahrzeugkarosserie führt.

Bei entsprechender Betriebsgeschwindigkeit haben die Räder mit verschleißfestem Profil im Vergleich zu Rädern mit konischem Profil eine kürzere Wellenlänge und eine höhere Frequenz der Serpentinenbewegung des Drehgestells und sind weit von der Eigenschwingungsfrequenz der Fahrzeugkarosserie entfernt.

5. Mehrere Parameter im Zusammenhang mit Schienenrädern

• Verjüngung der Radlauffläche

• Äquivalente Konizität (Steigung) der Radlauffläche

  
  

  
  

• Schwerkraftsteifigkeit

  
  

• Schwerkraft-Winkelsteifigkeit

Ein angemessenes Rad-Schiene-Profilmuster kann nicht nur den Verschleiß verlangsamen und die Lebensdauer verlängern, sondern auch dazu beitragen, dass das Fahrzeug durch die Kurve fährt und den Rad-Schiene-Krafteffekt verringert.

Solange die Rad-Schiene-Erscheinungsbildparameter bestimmt sind, kann die Verwendung der Rad-Schiene-Kontaktgeometrie das Radpaar in unterschiedlicher Querverschiebung bestimmen, wenn die Radlauffläche äquivalente Neigung, äquivalente Schwerkraftsteifigkeit und äquivalente Schwerkraftwinkelsteifigkeit sowie andere Parameter aufweist