Die Materialzusammensetzung und strukturelle Eigenschaften von Eisenbahnrädern

Im Vergleich zu gewöhnlichen Fahrzeugrädern ist das Eisenbahnrad Es ist relativ einzigartig, es besteht nicht aus Gummi, sondern aus einem Material namens Grauguss, obwohl es auch ein quadratisches Design verwendet, aber das Innenmaß des Rades besteht im normalen Verlauf aus einem Kreis mit erhabener Felge Der erhöhte Rand des Zuges hatte keinen Kontakt mit der Schiene. Eine solche Konstruktion dient dazu, eine Katastrophe zu verhindern, bevor sie eintritt spielt eine echte Rolle, es kann die Fahrtrichtung der Räder korrigieren, um zu vermeiden, dass die Räder des Zuges weiter vom Gleis abweichen, und so das Phänomen der Zugentgleisung vermeiden.

Konisches Profildesign von Eisenbahnrädern

Das Design der Radlaufflächen für Züge ist ebenfalls sehr aufwendig. Im Allgemeinen ist die Lauffläche von Fahrzeugrädern flach, während die Lauffläche von Zugrädern eine konische Oberfläche aufweist, so dass der Zug während der Fahrt auf beiden Seiten der Räder nach innen gedrückt wird , um sicherzustellen, dass sich die Räder des Zuges in der Mitte der Gleisposition befinden. Obwohl es manchmal zu Unebenheiten und Wackelbewegungen des Zuges kommen kann, ist dies aufgrund dieses konischen Profildesigns nur der Fall. Das konische Profildesign erzeugt das Phänomen der Ausrichtung, so dass es für den Zug sehr schwierig ist, zu entgleisen.

Dynamische Leistung auf kurvigen Straßen

Das konische Profildesign der Eisenbahnräder spielt bei Kurvenfahrten des Zuges eine unersetzliche Rolle, wenn der Zug aufgrund der Zentrifugalkraft nach links und rechts abbiegt, die Außenseite des Eisenbahnrads Kontakt mit der Eisenbahnschiene hat und die linke Seite des Rades in Kontakt kommt Aufgrund des inneren Kontakts mit der Eisenbahnschiene ist der Innenradius des Eisenbahnrads größer als der Außenradius, sodass bei der Drehung um den gleichen Winkel die linke Seite des Rades einen größeren Rollweg hat als die rechte Seite Der Rollabstand des Rades und der Innenradius sind größer als der Außenradius. Daher ist im gleichen Winkel die linke Seite des Radrollabstands größer als die rechte Seite des Radrollabstands und der Innenradius ist größer als die rechte Seite des Rades.Die Rollstrecke und die Innenmaße der Eisenbahnschienen sind kürzer als die Außenschienen, so dass der Zug reibungslos drehen kann. Es scheint, dass das scheinbar unbedeutende Design der Eisenbahnräder so viel Lernen verbirgt.