Wie lautet das Profil von Bahnradflanschen und -Handmenschen?

Die Auswahl des Radflansch- und Profilprofils von Zugrädern wirkt sich nicht nur auf die Verschleiß- und Lebensdauer der Radveränderungen auf der Strecke aus, sondern beeinflusst auch die Kurvenverhandlungsleistung und die Laufqualität der Geräte. Der Flansch sorgt dafür, dass die Räder ohne Entgleisung zuverlässig Kurven und Schalter durchlaufen können.

Das Profil ist konisch, mit einer 1:10 -Verjüngung in der Nähe des Rollkreises. Beim Navigieren von Kurven rollt das Außenrad auf der Außenschiene mit einem größeren Durchmesser in der Nähe des Flansches, während das Innenrad auf der Innenschiene mit einem kleineren Durchmesser rollt. Dieses Design ermöglicht es den Rädern, die Richtlinie für die Anleitung zu befolgen und gleichzeitig die Differenz der Länge zwischen den inneren und äußeren Schienen aufgrund der unterschiedlichen Rollabstände auszugleichen.

Wenn der Räder aus der zentralen Position auf der Spur von der Rollradii zwischen den beiden Rädern von der Räderset von der Rollradii von der Räder der Räder selbst ist, wird das Räder in den neuesten Stander sein. Der äußere Teil des Profils hat einen steiler 1: 5 -Verjüngung, wodurch der Unterschied zwischen Rollradien erhöht wird, was es einfacher macht, scharfe Kurven zu navigieren. Durch die Reduzierung des Trittverjüngers wird die Jagdbewegung (laterale Oszillationen) unterdrückt, aber es beschleunigt den Flanschverschleiß erheblich, verkürzt die Wiederaufnahme von Radintervallen und reduziert die Lebensdauer des Radweges. Dieser Ansatz wird nur in einigen Hochgeschwindigkeits-Passagierzügen angewendet.

Andererseits erleiden das Radflansch und das Profilprofil während des Betriebs einen schnellen anfänglichen Verschleiß, stabilisieren sich jedoch allmählich, wobei sich die Verschleiß im Laufe der Zeit verlangsamt. Auch nach der Wiederherstellung hält die wiederhergestellte Form nicht lang und das Metallentfernungsvolumen ist erheblich. Daher haben einige Eisenbahnen ein Profilprofil angewendet, das der abgenutzten und stabilisierten Form, die als hohles Profil oder ein abgenutztes Profil bezeichnet wird, sehr ähnelt. Dieses Design reduziert nicht nur den Radnamen und erweitert die Refrifizierung von Zyklen, sondern verbessert auch die Kontaktbedingungen für die Radlager, wodurch die Kontaktspannung verringert wird.