Die Klebeeigenschaften zwischen den Eisenbahnrad und Schienenschnittstellen schränken die Traktionsleistung und Bremswirkung der Eisenbahn ein und wirken sich auf das dynamische Verhalten von Lokomotiven, Fahrzeugen und Gleisen sowie auf die Lebensdauer von Rad-Schiene-Materialien aus, die eng mit dem sicheren Zugbetrieb zusammenhängen.Bei niedrigen Geschwindigkeiten der Haftkoeffizient zwischen Rad und Schiene liegt typischerweise zwischen 0,2 und 0,4.

Unter tatsächlichen Betriebsbedingungen ist zu beobachten, dass der Haftbeiwert von Hochgeschwindigkeitszügen stark abnimmt.Beispielsweise beträgt bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h der minimal verfügbare Haftbeiwert für den französischen TGV 0,09, bei einem Test-Haftbeiwert von 0,047.

Faktoren wie Hochgeschwindigkeitsrollen, Oberflächenrauheit der Kontaktfläche und das Vorhandensein von Fremdmedien wie Wasser können die Haftung zwischen Rad und Schiene verringern, während Klebstoffe die Haftung verbessern können.Die mechanischen Eigenschaften von Klebstoffen auf der Rad-Schiene-Kontaktfläche und ihre Verwendung beeinflussen das mechanische Verhalten des Rad-Schiene-Walzens und den Grad der Schädigung von Rad-Schiene-Materialien.

Derzeit gibt es keine Literatur, die eine theoretische und numerische Analyse zu diesem Aspekt bietet, und sie basiert lediglich auf empirischen und experimentellen Ergebnissen, die auf die Untersuchung technischer Rad-Schiene-Haftungsprobleme angewendet werden.

Ein weiterer Aspekt bei der Erforschung der Verbesserung der Traktions- und Bremskräfte von Hochgeschwindigkeitslokomotiven besteht darin, die Festigkeit zu berücksichtigen, der das Material der Rad-Schiene-Kontaktfläche standhalten kann.Denn der wichtigste Faktor, der Ermüdungsschäden an der Rad-Schiene-Kontaktfläche verursacht, ist die Tangentialkraft (oder Reibungskraft) zwischen Rad und Schiene.

Eine blinde Verstärkung der Haftwirkung zwischen Rad und Schiene kann zur Beschädigung der Rad-Schiene-Kontaktfläche und im schlimmsten Fall zu schweren Entgleisungsunfällen führen.Daher muss bei der Verbesserung der Haftung zwischen Rad und Schiene auf eine ausgewogene Entwicklung mit der Festigkeit des Rad-Schiene-Materials geachtet werden.