Wartung der Räder von Elektrolokomotiven

Präzise Messungen an Lokomotivrädern bei Sichtprüfungen gewährleisten die Überwachung des Radverschleißes, auch auf Sonderstrecken und unter normalen Betriebsbedingungen.Es liegt in der Verantwortung des Fahrzeugprüfers, den Radverschleiß zu überwachen und über zulässige Grenzwerte zu urteilen.

Inspektion und Reparatur des Radnabenabschnitts einer Lokomotive

1. Überprüfen Sie die Radnabe auf radiale Risse, die die Klemmkraft des Rades auf der Achse schwächen können (z. B. korrosive Verschmutzung, Anzeichen von Radverdrehung).Bestehen Zweifel über das Vorhandensein von Rissen, kann eine Magnetpulverfehlerprüfung durchgeführt werden.Sobald Anzeichen einer Anomalie festgestellt werden, sollte das Rad demontiert werden.

2. Stellen Sie sicher, dass die Stopfendichtung in der Öleinfüllöffnung intakt ist. Wenn sie fehlt, reinigen Sie die Öleinfüllöffnung und installieren Sie einen neuen Stopfen und eine neue Dichtung.

Inspektion und Reparatur von Radumlauflaufflächenbrüchen.

1. Untersuchen Sie die Felge und das Profil sorgfältig auf Schäden wie Glättung, Rissbildung, Abblättern, Aufrollen der Lauffläche und andere Schäden.

Der Rand der Felge.Wenn Kerben und Risse im Metall festgestellt werden, beurteilen Sie die Tiefe des Bruchs.Mach Folgendes.

1）Wenn die Tiefe weniger als 1 mm beträgt, kann das Rad weiterhin verwendet werden.

2）Wenn die Tiefe mehr als 1 mm beträgt, muss das Rad gedreht werden.

2. Die nicht geschliffene Oberfläche der Felge.Wenn Kerben und Risse im Metall festgestellt werden, beurteilen Sie die Tiefe des Bruchs.Mach Folgendes

1）Wenn die Tiefe geringer ist, verteilen Sie den scharfen Teil auf die Umgebung und das Rad kann wieder verwendet werden.

2）Wenn die Tiefe größer ist, muss das Rad gedreht werden.

3.Überprüfen Sie, ob die Kombination aus Rad und Radstand locker ist.Wenn es locker ist, zerlegen Sie das Rad und bauen Sie es wieder zusammen.

Inspektion und Reparatur von Metallausbeulungen auf der Lauffläche.

Überprüfen Sie die Metallwölbung auf der Lauffläche des Rades.Wenn die Dicke der Metallwölbung mehr als 1 mm oder die Länge mehr als 60 mm beträgt, muss das Rad gedreht oder das Radpaar ausgetauscht werden.

Inspektion und Reparatur von Radlaufflächenabnutzungen.

Die folgenden Grenzwerte müssen eingestellt werden.

1）ein oder mehr als 75 mm.

2）Zwei oder mehr im Bereich von 50–75 mm.3) Vier oder mehr im Bereich von 25 bis 50 mm.

Inspektion und Reparatur von Radprofilablösungen.

Prüfen Sie, ob sich die Lauffläche des Rads ablöst. Wenn das Rad die folgenden Grenzwerte erreicht, muss das Radpaar demontiert oder gedreht werden, um es zu reparieren

1. Schällänge: 1 ≤ 30 mm;2 (jede Länge) ≤ 20 mm.

2. Schältiefe: ≤ 1 mm

3. Abnutzungstiefe des Radprofils (einschließlich Rillen): ≤ 4 mm.

Inspektion und Reparatur von Riefen und Rillen im Radprofil.

1. Überprüfen Sie die scharfen Wellen und Rillen an der Umfangskante des Radprofils. Wenn die Tiefe 2 mm überschreitet, muss das Rad demontiert werden.Überprüfen Sie sorgfältig den Zustand der Bremsbeläge und achten Sie auf Metalleinschlüsse zwischen den Bremsbelägen und dem Rad oder auf Metallreste auf der Lauffläche.

2.Überprüfen Sie die Rillen oder Schwankungen (wellenartige konkave Form) am Umfang der Lauffläche des Rades.Wenn die Tiefe 5 mm überschreitet, muss das Rad demontiert werden.Überprüfen Sie sorgfältig den Zustand der Bremsplatten.

Inspektion der Radgeometrie