Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2025-04-30 Herkunft:Powered
Jedes Antriebsrad einer Dampflokomotive ist durch Kopplungsstangen verbunden. Der Verbindungspunkt an jedem Rad befindet sich nicht an der Achsmitte und kombiniert mit dem Gewicht des Stabes selbst, wodurch sich der Schwerpunkt jedes Rades verschiebt.
Wenn die Lokomotive mit hoher Geschwindigkeit läuft, führt dieses Ungleichgewicht zu erheblichen Achsenverschleiß und periodischen Abwärtsverträglichkeiten auf den Schienen. Um dies zu beheben, implementierten Designer teilweise feste Radstrukturen mit unterschiedlichen festen Abschnitten, um die Schwerpunkt eines jeden Rads wieder auszubilden.
Die kleinen Räder vorne sind Führungsräder, während die großen roten Räder dahinter Räder fahren. Die schwarze Box zwischen ihnen ist der Zylinder. Im Inneren des Zylinders baut sich Dampf zu einem Druck von mehreren Atmosphären auf und drückt Kolben, die die Räder fahren.
Der Fahrer steuert den Zug, indem er den Dampfdruck und die Aufnahme einstellt. Zusätzlich zum Fahrer ist ein Feuerwehrmann an Bord, der für den Kessel verantwortlich ist. Bei voller Geschwindigkeit muss der Feuerwehrmann ein starkes Feuer aufrechterhalten, um eine kontinuierliche Dampferzeugung zu gewährleisten.
Eine Dampflokomotive besteht aus zwei Hauptteilen: Die Vorderseite ist der Dampfmotor mit dem Kessel im Kern, wo Wasser in Dampf erhitzt wird; Das Heck ist das Tender, das Kohle und Wasser speichert.
Eine Dampflokomotive wiegt normalerweise über 100 Tonnen, und das Angebot fügt weitere 40 bis 50 Tonnen hinzu. Dieses enorme Gewicht ermöglicht es der Lokomotive, Hunderte oder sogar Tausende Tonnen Fracht- oder Personenfahrzeuge zu ziehen.
Heutzutage ist das Schmieden die fortschrittlichste Methode für Massenproduzierungen für Lokomotiven. Erhitzte Aluminium -Billets werden wiederholt unter hohem Druck gedrückt, um raue Hub -Formen zu bilden. Diese werden dann geformt, um den Felgen auf die erforderlichen Spezifikationen zu strecken.
Nach Bearbeitung, Polieren und Malerei ist das Endprodukt abgeschlossen. Im Vergleich zu Gusszentren bieten geschmiedete Hubs eine überlegene Ermüdungsresistenz, die Schlagfestigkeit und die allgemeine Haltbarkeit, während beide Typen bei der Wärmeableitung ähnlich abschneiden.
MTJ setzt sich dafür ein, qualitativ hochwertige Produkte und Lösungen für die globale Eisenbahnbranche zu liefern. Unsere Produktpalette umfasst Räder, Achsen, Wheelets, Lokomotivreifen, Ringe, Stahlschienen, Lager für Schienenverkehrsfahrzeuge, Drehgestellungen, Eisenbahnwaggons und Ersatzteile. Mit fortschrittlichen F & E -Fähigkeiten und strengen Qualitätskontrolle stellen wir sicher, dass jedes Produkt internationale Standards entspricht und die Eisenbahnverkehr weltweit unterstützt.
