Ein tiefer Einblick in die Schienenradtypen

Einleitung: Eisenbahnräder spielen eine entscheidende Rolle für den effizienten und sicheren Betrieb von Zügen.Im Laufe der Jahre haben Fortschritte in der Laufradtechnologie zur Entwicklung verschiedener Typen geführt, die jeweils darauf ausgelegt sind, spezifische Anforderungen in Bezug auf Festigkeit, Haltbarkeit und Leistung zu erfüllen.

1. Massive Walzstahlräder:

Eines der grundlegenden Designs ist das massive Walzstahlrad.Dieser Radtyp ist für seine hohe Festigkeit und hervorragende Zähigkeit bekannt und eignet sich gut für schwere Lasten und Hochgeschwindigkeitsanwendungen, wodurch eine längere Lebensdauer gewährleistet wird.Bemerkenswert ist, dass die Radfelge schweißbar und die Radlauffläche verstellbar ist, was eine bequeme Wartung ermöglicht.

2. Innovative Gussstahlräder

: Das Aufkommen neuer Gussstahlräder führt zu einer Vielzahl von Designs, wie z. B. einer geraden Bauchplatte (a) und einer schrägen Bauchplatte (b).Jede Komponente dieser Räder ist sorgfältig konstruiert:

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  Felge (1):Die Innenseite der Felge weist eine radiale Wölbung auf.

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  Profil (2):Dies ist der Teil des Rades, der mit der Schiene in Kontakt kommt.

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  Radflansch (3):Radiale Dicke der Lauffläche.

• Speichen (4): Gebogen und elastisch, für Flexibilität.
  

• Radmanschette (5): Erleichtert die Verbindung mit der Achse.

• Nabenloch (6): Wird mit dem Radsitz verbunden.

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  Speichenloch (7): Wird zur Bearbeitung, Positionierung und zum Heben verwendet.

  
  

3. Verschleißfestes Profil vom Typ LM:

Das Profil vom Typ LM bietet mehrere Vorteile:

• Deutliche Reduzierung (50 %) des Verschleißes der Felgendicke, wodurch die äußere Form an die Schiene angepasst wird.

• Verringerter Umfangsverschleiß (20 %), wodurch die Rad-Schiene-Kontaktspannung um 30 % verringert wird.

• Verbesserter Schienenverschleiß und verbesserte Arbeitsbedingungen.

• Verbesserte Kurvenbewältigungsleistung für Fahrzeuge.

• Verschiedene Einstellungen für:

• Einfachere Kurvenbewältigung durch Reduzierung des Radrutschens auf der Strecke (L2 größer als L1).

• Automatische Zentrierfähigkeit.

• Reibungsloser Übergang durch die Weichen.

• Gleichmäßiger Verschleiß über die gesamte Laufflächenbreite.

• Verhinderung einer Radentgleisung.

4. Überlegungen zur Felgen- und Profilform:

4.1 Felgenform

: Verschiedene Formen, wie z. B. der Kegeltyp (TB-Typ), der verschleißfeste Typ (LM-Typ) und der verschleißfeste Hochgeschwindigkeitstyp (HLM-Typ), erfüllen spezifische Anforderungen.

4.2 Klassifizierung der Felgen- und Laufflächenform:

• Erleichtern Sie das Aushandeln von Kurven.

• Aktivieren Sie die automatische Zentrierung.

• Sorgen Sie für einen reibungslosen Durchgang durch die Weichen.

• Fördern Sie einen gleichmäßigen Verschleiß der Lauffläche.

• Radentgleisung verhindern.




4.3 Profilneigung:

Die Neigung der Radlauffläche dient mehreren Zwecken, darunter der Erleichterung der Kurvenbewältigung, der automatischen Zentrierung, der reibungslosen Durchfahrt durch die Weichen, der gleichmäßigen Laufflächenabnutzung und der Verhinderung von Radentgleisungen.

4.4 Anforderungen an die Profilform:

• Nenndurchmesser: Der Durchmesser 70 mm von der Innenseite der Radfelge entfernt, wodurch ein Rollkreis entsteht.

• Vorteile eines kleineren Raddurchmessers: Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes, Reduzierung der Federfahrwerksmasse und Verkürzung des festen Achsabstandes.Zu den Nachteilen gehören jedoch ein erhöhter Widerstand, eine erhöhte Rad-Schiene-Kontaktbelastung und ein schnellerer Profilverschleiß.

Abschluss:

Unter Einhaltung der chinesischen Standardraddurchmesser revolutionieren Innovationen in der Eisenbahnradtechnologie weiterhin den Zugbetrieb.Diese Fortschritte sorgen nicht nur für eine verbesserte Leistung und Sicherheit, sondern tragen auch zur Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Eisenbahnsysteme weltweit bei.