Definition des Eisenbahnrads

Das Drehgestell ist ein Bestandteil eines Zuges und wird im Volksmund allgemein als Eisenbahnräder bezeichnet.Beim Beobachten Eisenbahnräder, man wird viele komplizierte Komponenten bemerken, die darauf montiert sind.Wenn diese Komponenten mit den Rädern zusammengebaut werden, bilden sie eine komplette Einheit, die als Drehgestell bekannt ist. Das Drehgestell ist ein Bestandteil eines Zuges und wird im Volksmund allgemein als Eisenbahnräder bezeichnet.Wenn man Eisenbahnräder betrachtet, fallen einem viele komplizierte Komponenten auf, die darauf montiert sind.Zusammen mit den Rädern bilden diese Komponenten eine komplette Einheit, das sogenannte Drehgestell.

Die Entstehung von Eisenbahndrehgestellen

Das Aufkommen von Drehgestellen erleichterte die Lenkung erheblich.In der Anfangszeit waren Eisenbahnfahrzeuge, umgangssprachlich auch Eisenbahnwaggons genannt, meist zweiachsige Waggons.Der Radsätze (Eisenbahnräder) waren direkt an der Karosserie montiert und konnten sich nicht relativ zur Karosserie drehen, was die Lenkung unflexibel machte und zu erheblichem Verschleiß an beiden Fahrzeugen führte Radsätze für Eisenbahnen und die Gleise.Dieses Setup stellte sogar das Navigieren in bestimmten Kurven vor Herausforderungen.Damit die Wagen problemlos durch Kurven fahren können, insbesondere solche mit kleineren Radien, wurden die Wagen relativ kurz gehalten (im Allgemeinen nicht mehr als 10 Meter), um die Durchfahrt durch Kurven mit kleineren Radien zu gewährleisten.

Da sich die Radsätze der Eisenbahn jedoch nicht relativ zum Wagenkasten drehen konnten, war es schwierig, die Anzahl der Achsen zu erhöhen, um die Tragfähigkeit des Wagens zu erhöhen (bei zweiachsigen Waggons).Obwohl Fahrzeuge mit drei Achsen eingeführt wurden, erforderten diese einen größeren Mindestkurvenradius und das mittlere Rad musste sich um eine bestimmte Strecke relativ zum Kurvenradius (entlang des Radius) bewegen, was die Komplexität des Fahrzeugs, insbesondere bei mehr Achsen, erhöhte.Mit der fortschreitenden Eisenbahnentwicklung und der steigenden Nachfrage nach höheren Tragfähigkeiten wurden durch den Einbau weiterer Achsen strengere Anforderungen an Kurvenradien und Fahrzeugkomplexität gestellt.Infolgedessen wurde dieser Fahrzeugtyp nach und nach ausgemustert und durch Fahrzeuge mit Drehgestellen ersetzt.

Der Vorteil des Zugdrehgestells

Der Vorteil der Zugdrehgestell Struktur liegt in ihrer Fähigkeit, sich relativ zur Karosserie zu drehen.Gleichzeitig erleichtert die Reduzierung des Radstands (bei gleichem Drehgestell) die Erhöhung der Achszahl erheblich.Der gebräuchlichste Drehgestelltyp ist das zweiachsige Drehgestell, bestehend aus zwei Radsätzen (zwei Räder pro Achse) und allen mit der Bewegung des Zuges verbundenen Vorrichtungen, die einen zweiachsigen Drehgestell bilden, der dann mit dem Wagenkasten verbunden wird.

Daher wird das Drehgestell der Eisenbahn auch als Fahrwerk bezeichnet.Da das Drehgestell selbst ein eigenständiges Bauteil ist, kann es zur Wartung abgenommen werden, wodurch sich der Wartungsaufwand verringert.Um die Lenkleistung des Drehgestells zu optimieren, gibt es auch ein Radialdrehgestell, bei dem sich die verschiedenen Radsätze desselben Drehgestells beim Lenken kontinuierlich in Richtung des Kurvenradius drehen können, was die Lenkung flexibler macht und ein einfacheres Durchfahren von Kurven mit kleinem Radius ermöglicht.